Konteiner laevandus on lemmik meetod kõige eksportija tõttu oma odav. Kuid me kogeme probleemi saada märjaks meritsi. Mitte iga kord meritsi, satud sa tõsiseid kaotusi. Mõnel juhul olid esimesed paar korda normaalsed ning kuuendal ja seitsmendal korral põhjustasid tõsiseid kadusid niiskuskahjustused. Paljud inimesed ei tea,Kuidas saab last märjaks saada, kui ma panen kauba tihedalt suletud konteinerisse?Kust see niiskus pärit on?
mahutid ei ole täielikult suletud. Kõik konteinerid on lastimisperioodist märjad ja last ise. Konteineri konstruktsioon määrab olemasolu, eriti ukse lähedal. Head süsteemikaitsemeetmed võivad tõhusalt takistada kauba kahjustamist ja niiskusest tulenevat majanduslikku kahju. Kaupade eksportimisel peate kasutama konteinerit. Palun kontrollige kõigepealt konteinerit süstemaatiliselt. Kontrollige konteineri uksed, seinad, põrandad ja tops ilmseaugud, lüngad ja purunemine. Hoidke mahutit kuivana ja puhtana.
kust tuleb mahutis olev vesi?niiskus õhus, last ise, pakkematerjalid (karbid, puidust kastid jne), kaubaalused, konteineri puitpõrand ja konteineri leke. Rahvusvaheline Konteinerite Prahtijate Assotsiatsioon väidab, et konteineri puitpõrandate niiskusesisaldus ei tohi ületada 14%. Tegelikult on paljudes sadamates veel kasutusel olnud mahutite keskmine niiskusesisaldus 18% ja isegi niiskusesisaldus ületab 25%. Peamine komponent konteiner põrand on kork, mis on kõrge niiskusesisaldus. Mõned rasked asjad peavad olema puust kastides. Lastise, nagu puuvill ja linased tooted, palmitooted jne, on samuti kõrge niiskusesisaldusega. Ärge kunagi kasutage värskelt pestud, kuumi ja niiskeid mahuteid. Kasutage kuiva mahutit. Kõikides mahutites kasutatavad kaubaalused ja muud puittooted peavad olema kuivad. Suhteline õhuniiskus ei tohi ületada 12%. Võite kasutada niiskuse avastamise kaasaskantav seade (Niiskuse detektor, katsetamine niiskuse sisaldus pakkematerjalid. Pöörake erilist tähelepanu konteinerite, kaubaaluste ja nurgakaitse säilitamisele.
Tegelikult ookeani keskkonnas, konteiner on nagu suur auruti. Kui see on suletud, temperatuur sees konteiner on rohkem kui 10 kraadi kõrgem kui välistemperatuur, ja temperatuur ja niiskus ookeani muutub drastiliselt. Kui kaupa veetakse madalatemperatuurilistest piirkondadest kõrgetemperatuurilisse piirkonda või kauba ladustamiskeskkond muutub ootamatult külmast kuumaks, aurustub ka kaubaaluste niiskus, puitkastid jne ning veeaur õhus on kauba pinnal või pakendil. Kui kondensatsioon moodustab vett, ka last ise kiirgab vett. Kui mahuti siseneb madalatemperatuurilisse piirkonda kõrgetemperatuurilisest piirkonnast, muutub selle siseõhu temperatuur kõrgest temperatuurist madalale temperatuurile, et jõuda kastepunkti temperatuurini, ja veeaur kondenseerub veetilkadesse ja kondenseerub mahuti ja ümbritsevate seinte peal ja ümbritsevatel seintel ning lõpuks tilgub lastile. Sellepärast saabki last märjaks.
Chunwang vihjeid:
Palun kasutage mahutit kuivatusaine ja võtke meetmeid, et kaitsta niiskuse eest ette. Eesmärk on absorbeerida niiskust õhust, et vähendada mahutisse siseneva niiskuse kogust. Kasutatud konteineri kuivatusaine kogus sõltub lasti liigist, reisi pikkusest ja vastuvõetava kahju astmest.
Üldiselt 20-suu konteiner on soovitatav kasutada rohkem kui 6 kg konteiner kuivatusaine, nagu Chunwang's CODC-91-10 toode. Riputage mahuti kuivatusaine rippuvale rõngale konteineri siseseinale. Kui pakendimaterjalide niiskusesisaldus mahutis on kõrge, kui puitkastid, kaubaalused jne on kõrged, tuleks suurendada kuivatusainet mahutis. Väärtuslikud kaubad peaksid olema hästi kaitstud ja neid tuleks rohkem kasutada. Võite ka plaat mõned CODD-91-10 konteiner kuivatusaine karbil.
